Especificação técnica do módulo de potência 30KW 1000V
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Classificações Elétricas |
Tensão de entrada (CA) |
285 ~ 475 Vca; 3-fase |
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Freqüência |
45 ~ 55Hz |
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THD |
Carga total menor ou igual a 5% |
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Fator de potência |
Carga total maior ou igual a 0,99 |
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Potência de saída |
30KW @ Tensão de saída > 250V DC |
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Corrente máxima de saída |
120A |
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Faixa de saída |
150 V ~ 1000 V CC |
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Eficiência |
Maior ou igual a 95,5％ |
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IHM |
Luz LED |
SIM |
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Operar alça |
SIM |
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Peças |
Conectores e Cabos |
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Comunicação |
Protocolo |
Ônibus CAN |
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Classificações Ambientais |
Temperatura de trabalho |
Temperatura ambiente:-40 grau ~ +50 grau, redução de 55 graus |
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Temperatura de armazenamento |
Temperatura de armazenamento:-20 grau ~ +75 grau |
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Método de resfriamento |
Resfriamento por ventilador |
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Conformidade |
Segurança |
Certificação CE |
Dimensão do conversor de energia AC para DC
As principais barreiras técnicas do conversor de energia CA para CC de 30KW para carro elétrico estão no design da estrutura topológica e nas capacidades de integração. Os principais componentes do módulo de carregamento são dispositivos de energia, componentes magnéticos, resistores e capacitores, chips, PCBs, etc. Quando o módulo de carregamento está funcionando, a alimentação CA trifásica é retificada pelo circuito de correção do fator de potência ativo (PFC) e convertido em energia CC para alimentar o circuito de conversão CC/CC. O algoritmo de software do controlador atua no interruptor de alimentação do semicondutor através do circuito de acionamento para controlar a tensão e a corrente de saída do módulo de carregamento, carregando assim a bateria. A estrutura interna do módulo de carregamento é complexa e um único produto contém mais de 2.500 componentes. O projeto da estrutura topológica determina diretamente a eficiência e o desempenho do produto, e o projeto da estrutura de dissipação de calor determina a eficiência de dissipação de calor do produto, que possui um alto limite técnico.
Aplicação do conversor de energia AC para DC
O módulo de alimentação 30KW /20KW AC / DC para DC é o módulo de alimentação interno para carregadores DC EV e contêineres de carregamento (CCS2 / CHAdeMo / GBT / CHAOJI) etc...
Ele pode converter energia CA em CC, também pode converter tensão CC mais alta em nível mais baixo para atender aos requisitos de carregamento da bateria.
Qual pacote você usa para o módulo de potência de carregamento de EV?
Um módulo de energia em uma caixa, a caixa com caixa de espuma dentro, pode proteger bem o produto para evitar danos; Quantidade de até 30 unidades será embalada com palete extra para fácil movimentação.
Em seguida, coloque um palete a cada 24 caixas e leve uma boa proteção para garantir a segurança do módulo durante o transporte.
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Especificação técnica do módulo de potência do carregador EV para carro elétrico
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Entrada CA Classificações Elétricas |
Tensão de entrada (CA) |
266 ~ 494 VCA; 3-tensão nominal de fase 380 Vca |
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Corrente máxima de saída |
50A |
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Faixa Constante de Saída |
750 V ~ 600 V CC; 30KW 400 ~ 500 Vcc; Maior ou igual a 20KW |
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Freqüência |
45 Hz - 55 Hz (para entrada CA) |
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THD |
Menor ou igual a 5% (mais de 50% de carga) |
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Fator de potência |
Maior ou igual a 0,99 (carga total; no caso de entrada CA) |
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Entrada CC Classificações Elétricas |
Tensão de entrada (CC) |
400-860V CC (20KW na entrada 600-800V CC) |
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Corrente máxima de saída |
33A |
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Faixa Constante de Saída |
606V ~ 750V CC; 20KW |
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Outras classificações elétricas |
Eficiência |
>95% (carga total) |
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Comunicação |
Protocolo |
PODE |
| Recursos de proteção |
Proteção contra sobretensão de entrada |
495~514 V CA |
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Recuperação de sobretensão de entrada |
470~488 V CA |
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Proteção contra subtensão de entrada |
242~265 V CA |
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Recuperação de subtensão de entrada |
272~296 V CA |
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Proteção contra sobretensão de entrada |
880 V CC |
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Recuperação de sobretensão de entrada |
870 V CC |
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Proteção contra subtensão de entrada |
350 V CC |
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Recuperação de subtensão de entrada |
370 V CC |
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Falha do ventilador |
Desligamento por falha do ventilador |
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Proteção contra perda de fase de entrada |
Desligamento por perda de fase |
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Proteção contra curto-circuito de saída |
Equipado |
