OPlugues para carros elétricos tipo 2refere-se a um cabo de carregamento CA que atende aos padrões europeus. Este cabo de carregamento ev adota o padrão de carregamento IEC 62196 e é usado principalmente para carregamento CA de veículos de energia nova. É adequado para várias estações de carregamento AC ou carregadores portáteis.
Recursos do produto
- Corrente nominal: 16A 32A 63A opcional
Tensão nominal: 250V CA / 480V CA
- Cumprir EN 62196-1: 2014; PT 62196-2:2017; Padrões TUV CE.
Plugues de carro elétrico Tipo 2 de alta qualidade e universalmente compatíveis, projetados para 10 000+ ciclos de carregamento
- Conector tipo 2 com nível IP55 (condição de funcionamento), trabalho estável em todos os tipos de ambientes.
Aplicativo
OPlugues para carros elétricos tipo 2são componentes versáteis projetados para atender às diversas necessidades de carregamento de veículos elétricos (EV).
Esses plugues podem ser utilizados na produção de uma ampla variedade de carregadores CA, cabos de carregamento de EV e adaptadores de carregamento de EV, tornando-os essenciais para fabricantes e consumidores.
Esteja você desenvolvendo uma estação de carregamento doméstica, uma solução de carregamento público ou acessórios de carregamento portáteis, esses plugues Tipo 2 fornecem o desempenho robusto e a confiabilidade necessários para suportar o carregamento eficiente de veículos elétricos.
Quantos tipos de conectores de carregamento existem?
O padrão nacional, também conhecido como padrão de cobrança chinês, é usado principalmente na região chinesa. A consistência do sistema de carregamento condutivo, dispositivo de conexão de carregamento, protocolo de carregamento, interoperabilidade e protocolo de comunicação no padrão de carregamento chinês refere-se a (GB/T18487), (GB/T20234), (GB/27930) e (GB/T34658 ), respectivamente.
O padrão europeu, também conhecido como Padrão Europeu de Carregamento, é usado principalmente na região europeia. A consistência do sistema de carregamento condutivo, dispositivo de conexão de carregamento, protocolo de carregamento, interoperabilidade e protocolo de comunicação no Padrão Europeu de Carregamento refere-se a IEC61851, IEC62196 e ISO/IEC 15118, respectivamente.
O padrão americano, também conhecido como Padrão de Carregamento Norte-Americano, é usado principalmente nos Estados Unidos e no Canadá. A consistência do sistema de carregamento condutivo, dispositivo de conexão de carregamento, protocolo de carregamento, interoperabilidade e protocolo de comunicação no Padrão de Carregamento Norte-Americano refere-se a (IEC61851), (SAE/J1772/IEC62196) e (ISO/IEC15118), respectivamente.
O padrão japonês, também conhecido como padrão de cobrança japonês, é usado principalmente no Japão, Coreia do Sul, Estados Unidos e região nórdica. O padrão de carregamento japonês é relativamente único, com AC usando o padrão americano J1772 e DC usando o padrão CHAdeMO. O dispositivo de conexão de carregamento é definido de acordo com padrões como IEC62196, JEVS G105, JEVS G109, IEC60146, IEC60146, IEC 60146, etc. Padrões de comunicação usados: ISO11898, CHAdeMO 1.2, CHAdeMO 2.0, CHAdeMO 3.20 e outros definições padrão.
O padrão de carregamento universal nos Estados Unidos é J1772, mas devido às altas vendas da Tesla, a Tesla definiu seu próprio padrão NACS, que é uma tomada integrada AC/DC. A partir da definição dos pinos do soquete Tesla na figura abaixo, pode-se observar que este soquete não é compatível com alimentação CA trifásica. Isto significa que os países da Europa e da China que utilizam eletricidade trifásica CA não podem utilizar esta tomada, mas o circuito de interface do NACS é exatamente o mesmo do CCS. Para o circuito da unidade de controle e detecção integrado (OBC ou BMS) que era originalmente uma interface padrão CCS, não há necessidade de redesenhar e fazer o layout, e ele pode ser totalmente compatível. Isto é benéfico para a promoção do NACS. Obviamente, não há restrições à comunicação e é totalmente compatível com os requisitos da IEC 15118.
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