Breve introdução
O Veículo Elétrico DC Charging OBC 6.6KW 108V é um sistema eletrônico de potência de alta eficiência para carregamento AC para DC. O carregador-conversor possui excelente relação custo-benefício através de componentes de última geração e design de sistema compacto.
Características do OBC de 6,6 kW
√ Excelente relação custo-benefício: Combinando componentes de última geração em um design compacto.
√ 0-108V Ampla faixa de tensões de saída.
√ Fonte de alimentação auxiliar independente de 12 V integrada para fonte de alimentação BMS do carro.
√ Integração opcional: Funções da unidade de comunicação de carregamento de veículos.
√ Ventilador de resfriamento
√ Proteção IP67 (não incluindo ventiladores)
Caracteres de 6,6 kW OBC
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Caracteres de entrada AC |
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Faixa de tensão de entrada |
V CA |
90-256 V CA |
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Faixa de frequência de entrada |
Hz |
50Hz |
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Corrente de entrada |
A |
Menor ou igual a 30A |
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Fator de potência |
/ |
> 0.99 |
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Caracteres de saída DC |
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Faixa de tensão de saída |
VCC |
0-136V |
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Tensão nominal de saída |
VCC |
108V |
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Máx. potência de saída |
kW |
6,6 kW |
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Corrente de carga de saída |
A |
0-60A |
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Tempo de resposta de saída |
S |
Menor ou igual a 5S |
O carregador pode carregar baterias de fosfato de ferro-lítio e baterias ternárias de lítio
O fosfato de ferro-lítio e o lítio ternário são as principais matérias-primas para baterias de veículos elétricos, que são utilizadas para armazenamento de energia de baterias.
Vamos comparar o fosfato de ferro-lítio e o lítio ternário nos seguintes aspectos.
O primeiro é a densidade de energia. A densidade de energia é a maior desvantagem das baterias de fosfato de ferro-lítio. De acordo com um artigo da Universidade da Pensilvânia, a densidade de energia de uma única bateria de fosfato de ferro-lítio é de cerca de 180Wh por quilograma, enquanto a densidade de energia de uma bateria ternária de lítio pode exceder 250Wh por quilograma. Não subestime essa diferença de 30%. Um terço do peso de um veículo elétrico e quase 40% do seu custo vêm das baterias. A diferença de 30% é quase fatal para carros de última geração. Mesmo que o desempenho dos carros de gama baixa e média não seja bem controlado, parecerá muito pobre.
Além disso, o desempenho em baixas temperaturas das baterias de fosfato de ferro-lítio não é ideal. Em um ambiente de zero grau, a vida útil efetiva das baterias de fosfato de ferro-lítio é de apenas 58% da vida útil das baterias ternárias de lítio. Se a temperatura cair para -10 graus, restará apenas 30% da vida útil da bateria. Naturalmente, estes são dados obtidos sem quaisquer ajustes óbvios de gerenciamento térmico. Se a bateria puder ser isolada e aquecida, a vida útil da bateria será maior do que isso.
Aplicações do carregador integrado (OBC)
As aplicações dos carregadores de bordo de veículos elétricos são vastas e variadas. Eles são amplamente utilizados em veículos elétricos pessoais, frotas comerciais e sistemas de transporte público. Eles também são comumente usados em serviços de emergência, onde a cobrança rápida é crucial para manter operações críticas. Além disso, os carregadores integrados são parte integrante das estações de carregamento de veículos elétricos domésticos, tornando mais fácil e conveniente para os proprietários de veículos elétricos carregarem os seus veículos durante a noite.
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