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Tomada de carregamento tipo 2 atende 62196-2: folha de 2010 2-iia
- OTomada de carregamento IEC 62196 Tipo 2 Tomada de carregamentocumprir EN 62196-1: 2014; PT 62196-2:2017; Padrões TUV CE.
Tomada de carregamento IEC 62196 tipo 2 ev de alta qualidade e universalmente compatível, projetada para 10 000+ ciclos de carregamento
Aplicativo:
OTomada de carregamento IEC 62196 Tipo 2 Tomada de carregamentodesign para vários carregadores ev de nível 2 para carros elétricos.
Qual é a diferença entre vários conectores?
R: Para carregamento CA:
Conectores tipo 2: Esses conectores são a norma no mercado europeu e muitos mercados asiáticos também usam esse padrão. (Os soquetes Type2 são encontrados no Tesla Model S e Model X, Renault Zoe...)
Conectores tipo 1: Este tipo de conector é encontrado principalmente na América do Norte e no Canadá. (Os soquetes Type1 são encontrados nos Nissan Leafs...)
Conectores CA GB/T: Este tipo de conector é encontrado principalmente na China e está próximo a condados. (Soquetes GB/T AC são encontrados em NIO ES6 e ES8, X-peng P7...)
Para carregamento CC:
Conectores CCS: Este tipo de conector é projetado para carregamento rápido de CC. E os soquetes CCS2 são combinados com carregamento CA e CC.
CCS2 é usado principalmente no mercado europeu e CCS1 é usado principalmente no mercado americano.
(Os soquetes CCS2 são encontrados no Peugeot e-208, Porsche taycan...)
Conectores CHAdeMO: Este tipo de conector também para carregamento DC rápido, está principalmente no mercado do Japão e da Europa. (Os soquetes CHAdeMO são encontrados nos carros elétricos Nissan Leaf, também podem ser encontrados em EVs mais antigos, como o Peugeot iOn, o Citroen C-Zero, o Kia Soul EV e o Hyundai Ioniq...)
Conectores GB/T DC: Este tipo de conector também foi projetado para carregamento rápido e é encontrado principalmente na China e em países próximos.
Conectores Tesla DC: Esses conectores só podem ser encontrados em carros Tesla, o motorista deve carregar o carro Tesla em uma estação de carregamento Tesla ou carregar em um EVSE tipo 1 / CHADEMO / CCS2 via adaptador Tesla. Com o desenvolvimento do negócio EV, a Tesla também lançou o carro padrão CCS2 para o mercado da UE.
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Desempenho elétrico. |
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Corrente nominal |
16A ou 32A ou 50A ou 63A opcional |
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Tensão de operação |
250 VCA ou 480 VCA opcional |
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Vida mecânica |
plug-in/plug-out sem carga > 10.000 vezes |
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Força de inserção acoplada |
<100N |
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Impacto da força externa |
pode pagar o teste de queda de 1 m e o veículo 2T sob pressão |
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Material da caixa |
Termoplástico, grau retardador de chama UL94-0 |
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Alfinete |
Liga de cobre, banhado a prata |
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Temperatura de operação. |
-30 grau ~ + 50 grau |
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Classe de proteção IP |
IP 54 (condição de trabalho) |
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Modelo |
Específico do cabo |
Comprimento do cabo |
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16A / 250VCA |
3*2,5 mm² + 2*0,5 mm² |
Sem cabo |
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16A / 480VCA |
5*2,5 mm² + 2*0,5 mm² |
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32A/250VCA |
3*6 mm² + 2*0,5 mm² |
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32A / 480VCA |
5*6 mm² + 2*0,5 mm² |
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50A / 250VCA |
3*10 mm²+2*0,5 mm² |
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50A / 480VCA |
5*10 mm²+2*0,5 mm² |
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63A / 250VCA |
3*16 mm²+2*0,5 mm² |
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63A / 480VCA |
5*16 mm²+2*0,5 mm² |
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