Estádio de futebol de Munique construirá centro de carregamento para caminhões e ônibus elétricos
A MAN Truck & Bus e o FC Bayern de Munique estão colaborando para estabelecer 30 pontos de recarga públicos para caminhões e ônibus elétricos na Allianz Arena. Além disso, o FC Bayern planeja atualizar para um ônibus MAN totalmente elétrico como seu veículo oficial da equipe até 2026.
Imagem: HOMEM
Os parceiros anunciaram que os 30 pontos de carregamento serão construídos no estacionamento de ônibus sul do estádio, com a construção acontecendo em três fases. Esses carregadores serão uma combinação de unidades CCS e MCS. Embora nenhum cronograma específico para conclusão tenha sido fornecido, a meta é eventualmente acomodar até 500 caminhões e ônibus elétricos carregando diariamente em dias sem jogos.
O projeto foi lançado oficialmente com o apoio do Ministro Presidente da Baviera, Markus Söder. A MAN destacou que grandes estádios como a Allianz Arena têm redes elétricas robustas que são, em sua maioria, subutilizadas fora dos dias de jogos, tornando-os locais ideais para parques de carregamento de veículos comerciais. A proximidade da arena com o cruzamento da rodovia Norte de Munique, que recebe cerca de 10.000 caminhões diariamente, aumenta sua vantagem estratégica.
Em preparação para o futuro, o FC Bayern está planejando integrar ônibus elétricos em sua frota. A partir da temporada 2025/26, a MAN fornecerá ao clube seu primeiro ônibus de equipe totalmente elétrico. Espera-se que o ônibus faça viagens ao estádio para jogos em casa e faz parte da parceria de longa data da equipe com a MAN, que começou em 2008 e agora foi estendida até 2027.
Embora os ônibus elétricos de longa distância ainda sejam incomuns devido à necessidade de soluções de carregamento flexíveis, este projeto representa um importante passo à frente. Ao contrário dos ônibus urbanos, que podem ser facilmente carregados em depósitos, os ônibus de longa distância exigem carregamento de alta potência em vários locais. Este desafio é semelhante ao enfrentado pelos caminhões elétricos de longa distância, que também estão apenas chegando à prontidão para o mercado.
Quanto ao hardware de carregamento, a MAN e o FC Bayern não divulgaram seu fornecedor, mas renderizações digitais sugerem que eles usarão as estações de carregamento rápido Terra HP da ABB. O hub de carregamento funcionará exclusivamente com energia verde, alinhando-se com os esforços de sustentabilidade do clube.
A divisão Transport Solutions da MAN, especializada em soluções de eMobility, tem se envolvido fortemente no projeto, aconselhando sobre carregamento em depósito desde 2018. "O parque de carregamento na Allianz Arena será um projeto emblemático", disse Alexander Vlaskamp, CEO da MAN Truck & Bus. Ele enfatizou que a descarbonização das frotas de veículos é fundamental para atingir as metas climáticas, com metade dos caminhões da MAN previstos para serem elétricos até 2030. A empresa também está trabalhando com a E.ON para estabelecer uma rede pública de carregamento em toda a Europa.
O CEO do FC Bayern, Jan-Christian Dreesen, enfatizou o comprometimento do clube com a sustentabilidade, observando que o centro de carregamento público é uma continuação dos esforços para administrar o estádio de uma forma ecologicamente correta.
Além do projeto Allianz Arena, a iniciativa da rede de carregamento da MAN inclui planos para construir carregadores rápidos em 170 locais pela Europa, com foco na Alemanha. A primeira estação deve entrar em operação este ano, com 80 locais operacionais até o final de 2025. Além disso, a MAN está colaborando com a Daimler Truck e o Volvo Group na joint venture Milence, que visa estabelecer 1.700 pontos de carregamento rápido para caminhões elétricos.
Esses esforços estão alinhados com as ambiciosas metas climáticas da Alemanha e da UE, que incluem a redução das emissões de gases de efeito estufa do transporte rodoviário de mercadorias em 55% na Alemanha até 2030 e a obtenção da neutralidade de carbono até 2045. A UE também estabeleceu uma meta para reduzir as emissões de CO2 de veículos pesados em 65% até 2035 e em 90% até 2040, em comparação com os níveis de 2019.
Site de notícias original: