Como determinar o padrão do seu veículo elétrico?
Você não tem certeza sobre o padrão do conector de carregamento para seu veículo elétrico? Não tem certeza sobre que tipo de estação de carregamento de EV selecionar? Este guia o ajudará a compreender os diferentes padrões e a escolher o mais adequado às suas necessidades.
Compreendendo o padrão Tipo 1/SAE J1772
O SAE J1772 (IEC Tipo 1), também chamado de "plugue J", é um padrão norte-americano para conectores de veículos elétricos. Ele foi projetado para sistemas elétricos monofásicos operando em 120 V ou 240 V, comuns na América do Norte e no Japão.
Plugue de carregamento tipo 1: Instalado em estações de carregamento de EV (imagem à esquerda).
Tomada de carregamento tipo 1: Instalado em veículos elétricos (imagem à direita).
plugue de carregamento sae j1772 Type1 --Instale no ev carregando sataion (imagem à esquerda)
Soquete de carregamento sae j1772 Type1 --Instale no veículo elétrico (imagem à direita)
Compreendendo a norma Tipo 2/IEC 62196
O conector IEC 62196 Tipo 2, frequentemente referido como Mennekes, é usado para carregar carros elétricos na Europa. Ele suporta corrente alternada (CA) monofásica e trifásica. Em janeiro de 2013, a Comissão Europeia selecionou o IEC 62196 Tipo 2 como plugue de carregamento oficial da União Europeia, e também foi adotado em países fora da Europa, como a Nova Zelândia.
· Plugue de carregamento tipo 2: Instalado em estações de carregamento de EV (imagem à esquerda).
· Tomada de carregamento tipo 2: Instalado em veículos elétricos (imagem à direita).
Plugue de carregamento tipo 2 iec 62196 iec -- Instale na estação de carregamento ev (imagem à esquerda)
Tomada de carregamento tipo 2 iec 62196 -- Instale no veículo elétrico (imagem à direita)
Compreendendo os padrões CCS2 e CCS1
Para entender o CCS2 e o CCS1, é importante conhecer o Sistema de Carregamento Combinado (CCS). O CCS suporta o carregamento de veículos elétricos com conectores Combo 1 e Combo 2 de até 80 ou 350 quilowatts. O sistema amplia a entrada com dois contatos CC adicionais abaixo dos contatos CA e de comunicação existentes.
Combinação 1 (CCS1): Usado principalmente na América do Norte. Ele adiciona dois contatos CC ao conector Tipo 1, enquanto os contatos CA não são utilizados.
Combinação 2 (CCS2): Usado principalmente na União Europeia. Remove os contatos AC do conector Tipo 2, deixando três contatos para comunicação e aterramento de proteção.
Os conectores Tipo 1 e Tipo 2 são definidos na IEC 62196-2, enquanto os conectores Combo 1 e Combo 2 são descritos na IEC 62196-3.
As montadoras que apoiam o CCS incluem Jaguar, Renault, Grupo Volkswagen, General Motors, Tesla, BMW, Daimler, Ford, FCA, Kia e Hyundai.
Distribuição geográfica dos padrões de cobrança
Tipo 1 e Combo 1: Comum na América do Norte e Central, Coréia e Taiwan.
Tipo 2 e Combo 2: Encontrado na América do Norte e do Sul, Europa, África do Sul, Península Arábica, Índia, Oceania e Austrália.
Carregamento CC: O padrão GB/T é usado na China, enquanto o Japão usa CHAdeMO.
CarregandoComunicação
BásicoSinalização(BS): Utiliza um sinal PWM transferido pelo contato piloto de controle (CP) de acordo com IEC 61851-1. Esta comunicação garante a segurança ao confirmar que o conector está conectado antes que os contatos sejam energizados e que tanto a estação de carga quanto o veículo estejam prontos para carregar.
Comunicação de alto nível (HLC): usa comunicação de linha de energia (PLC) para modular um sinal de alta frequência através do contato CP, transferindo informações complexas para carregamento CC e outros serviços como "plug and charge" ou balanceamento de carga. HLC segue DIN SPEC 70121 e a série ISO/IEC 15118. A DIN SPEC 70121 suporta carregamento de até 80 kW, enquanto a ISO/IEC 15118 é necessária para níveis de potência mais elevados.
Este guia deve ajudá-lo a identificar o padrão correto para o seu veículo elétrico e a escolher a estação de carregamento apropriada.
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